Kuvituskuva.

Satamien digitalisoinnissa on myös haasteita

Nro2/2022

Digitalisaatio on tulossa vahvasti osaksi merenkulkua ja logistiikkaa. Satamissa toimivien yritysten ja ihmisten kyky omaksua digitalisaatio osaksi liiketoimintaa on olennaista […]

Öinen yleiskuva Kotkan kantasatamasta.

Kaikki lähtee datasta?

Nro3/2021

Data on usein tietoa, joka yksittäisenä yksikkönä ei kerro paljoa. Yhdistettynä moneen muuttujaan ja kerättynä useasta eri lähteestä, se antaa […]

Virtuaalikuva ohjaamosta. Kojelaudassa erilaisia ohjaimia ja mittaristoja. Lasien takaa näkyy virtuaalista satamaympäristöä.

Ensimmäinen vuoteni ohjelmoijana Xamkilla

Nro2/2021

Ohjelmoijan työtehtävät voi joskus viedä tekijänsä myös työhuoneen ulkopuolelle. Tällä kertaa tie johti keskelle sataman vilkasta toimintaa. Kaakkois-Suomen ammattikorkeakoulu Xamkin […]

Satamaturvallisuutta edistetään yhteistyöllä

Nro3/2020

Kotkaan on syntymässä ainutlaatuinen satamalogistiikan turvapuisto. Se on laajan yhteistyön tulos. Turvallisuus ja työhyvinvointi luodaan työpaikoilla joka päivä. Turvallinen työympäristö […]

Yhteistyötä sataman lastinkäsittelyteknologian uudistamiseksi

Nro1/2020

Kaakkois-Suomen ammattikorkeakoulun Xamkin INTOPORT-hankkeen tavoitteena oli kehittää malli sataman lastinkäsittelyyn erikoistuneesta innovaatio-, testaus- ja koulutusympäristöstä. HaminaKotkan satamassa testattiin mm. sähkötrukkien […]

Kestävää kehitystä Kaakkois-Suomen ja Venäjän satamiin

Nro4/2019

Asioita yhdistelemällä ja digitalisoimalla voidaan merenkulkua ja satama-alaa kehittää yhä ympäristöystävällisemmäksi toimialaksi. Turun yliopiston tekemän logistiikkaselvityksen mukaan yritysten logistiikkakuljetuskustannukset olivat […]